Просто Ламборджини

Эта статья взята мной с сайта "Мир тесен", и из Википедии.

Lamborghini – итальянская компания, специализирующаяся на изготовлении дорогих спортивных автомобилей, основана в 1963 году. В начале 60-х годов Ферруччо Ламборгини, производитель тракторов, проявил интерес к скоростным автомобилям. В 1965 году была выпущена одна из лучших моделей за всю историю фирмы – Miura. Эта машина отличалась непревзойденным дизайном и необычной компоновкой. Затем решили создать еще одну модель, которая предназначалась для самых богатых любителей автомобилей.

Как вы знаете, несколько дней тому назад 350 автомобилей Lamborghini отправились в длительный тур, посвященный юбилею бренда. По этому же поводу был представлен концепт, в разработке которого принимали участие несколько дизайнеров. Ведущим дизайнером проекта был Уолтер да Силва (Walter da Silva) – главный творец концерна Volkswagen. В концепте был сделан акцент на два основных момента: архитектура авто и используемые материалы. Примечательно, что идея салона заключается в том, чтобы стать своеобразным индивидуальным костюмом для водителя. Корпус Lamborghini Egoista изготовлен исключительно из углеволокна и алюминия. Как заявил сам да Силва, они постарались реализовать идею кабины реактивного самолета для автомобиля.

Lamborghini Diablo. Основой всей конструкции является трубчатая пространственная рама – это база для изящного кузова, над которым трудился маэстро дизайнов автомобилей, сам Марчелло Гандини. Произведен кузов из легкого сверхпрочного материала, а именно стали, кевлара и алюминия. Оснащен двигателем, мощность которого 500 лошадиных сил, он способен разогнать этого «дьявола» до 325 км/час. Размещается двигатель сразу за пассажирами.

Lamborghini Gallardo Автомобиль 2006 года выпуска. Кузов – кабриолет-купе. Можно разогнать до скорости 314 км/час, время, за которое можно набрать 100 км/час, составит 4,3 секунды. Двигатель расположен сзади, объем 4961 мл, мощность 520 лошадиных сил, наибольший крутящий момент 376 Нм. Полный привод, механическая шестиступенчатая коробка передач. Крыша поднимается и убирается при помощи электропривода. Для сложенного верха имеется место в моторном отсеке.

Lamborghini Murcielago. Этот автомобиль - чудо, которое сотворила компания Lаmborghini. В отделки была применена перфорированная кожа, ею обтянуты сидения и внутренняя панель двери. Имеется бортовой компьютер, кондиционер «автоматика», навигационная система, автоматическая коробка передач. Объем двигателя 6192 см3, мощность составляет 580 лошадиных сил при 7500 об/мин, крутящий момент 650 Нм.

Ламборгини не был бедным человеком в 60-е года, он мог позволить себе приобретать дорогие автомобили. Он владел Mercedes 300SL, несколькими Maserati 3500 GT, был у него и Jaguar E-type. Он также владел несколькими Ferrari 250 GT, разных версий. Но в каждом автомобиле он находил некоторые недочёты.

Существует несколько версий о причинах, по которым Ламборгини основал собственную фирму. Все эти версии сводятся к конфликту между Энцо Феррари (владельцем компании Ferrari) и Ламборгини. Наиболее популярная версия, рассказанная сыном Ферруччо Ламборгини, гласит, что Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своём автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо отправил Ламборгини обратно с пожеланием и дальше заниматься тракторами, потому что в автомобилях, а тем более спортивных, Ламборгини ничего не понимает. Ламборгини вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию в своём Ferrari 250 GT и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в тракторах Ламборгини. На своих складах он нашёл подходящую замену, и после сборки проблема была решена.

Ферручио решил, что его автомобиль будет иметь двигатель V12, этот двигатель был также выбран по экономическим причинам^{[источник не указан 66 дней]}. Ферруччо привлёк к своему проекту талантливого инженера Джотто Бидзарини (Giotto Bizzarrini), который до этого разрабатывал V12 для Ferrari.

Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV, был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 году. В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини украсил автомобиль логотипом с изображением быка.

За успехом модели 350GT, последовала не менее успешная модель Lamborghini 400GT, принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы, легендарной Lamborghini Miura. Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферручио в ноябре 1965 года на АвтоШоу в Турине, а уже в марте 1966 на автомобильной выставке в Женеве была представлена рабочая версия. Miura имела большой успех — только за 1967 год было продано 111 автомобилей — и компания получила известность по всему миру.

В 1971 году Ламборгини снова удивил мир прототипом новой революционной модели Lamborghini Countach. Хотя сам автомобиль начал производиться только тремя годами позже (в 1974), до этого времени он оставался в центре внимания на любом автошоу. Прототип имел новомодные тогда вертикально открывающиеся двери, задние воздухозаборники и мощный 4-литровый двигатель.

Трактор Lamborghini 

Однако в 1972 году у компании случился серьёзный кризис — был прерван контракт на поставку крупной партии тракторов в Южную Америку. Недостаток средств вынудил Ферруччо продать часть своей доли тракторного производства, которая была куплена компанией Fiat. В конечном счёте, всё тракторное производство перешло под владение Same Deutz-Fahr Group, которая и производит трактора Ламборгини по сегодняшний день.

В течение семидесятых годов успешные продажи Lamborghini Countach поддерживали компанию на плаву. Вскоре автомобильное производство стало самодостаточным и прибыльным, но, тем не менее, Ламборгини продал свою долю компании швейцарским инвесторам — Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) и Рене Леймеру (René Leimer). Феруччо Ламборгини умер в 1993 году в возрасте 76 лет.

В результате нефтяного кризиса 1970-х годов продажи спортивных автомобилей резко упали. Компания Ламборгини, в числе других, столкнулась с финансовыми проблемами, поставки запасных частей были сорваны, заказы на автомобили были распроданы на 2 года вперёд и покупатели были весьма недовольны таким сроком ожидания. Как результат, в 1978 году компания объявила себя банкротом. Итальянский суд был вынужден продать компанию. Она была куплена братьями Мимрам из Швейцарии.

Покупка компании корпорацией Chrysler стала очередным сюрпризом. В это время велась работа над последователем Countach — Lamborghini Diablo. Значительные технические и финансовые ресурсы были вовлечены в модернизацию компании и выпускаемых автомобилей, и конечный результат стал очередным успехом для компании — модель Diablo очень быстро вывела компанию снова на мировой уровень.

В 1994 году корпорация Chrysler, из-за финансовых трудностей, была вынуждена продать компанию Ламборгини инвестиционной группе из Индонезии M’tec (Megatech) под руководством Томми Сухарто (Tommy Suharto). По той же самой причине (финансовые проблемы) компания в 1998 году снова поменяла владельца, на этот раз новым владельцем стала компания Audi AG.

Новый владелец снова оказал большое влияние на дизайн выпускавшихся суперкаров, сегодняшних Lamborghini Murciélago. Большие технические возможности Audi помогли создать один из самых изысканных спортивных автомобилей Ламборгини.

Автомобили Ламборгини являются одними из самых мощных, дорогих и эксклюзивных автомобилей серийной сборки. Помимо этого, различные модели имеют свои уникальные технические новшества, например: кузов из углеволокна, высокотехнологичные двигатели V12. Оригинальный стиль автомобилей разрабатывался Франко Скальоне (Franco Scaglione), Touring, Zagato, Марио Марацци (Mario Marazzi), Bertone, ItalDesign и Марчелло Гандини (Marcello Gandini) — известными по всему миру.

 Гоночные автомобили

Lamborghini Murcielago Ферруччо Ламборгини установил за правило, что автомобили Ламборгини не участвуют в гонках, поэтому в годы его руководства компания не производила гоночных автомобилей. Но, уже оказавшись под руководством Розетти, компания вместе с BMW решила создать автомобиль, пригодный для автогонок. Однако Ламборгини со своей частью задачи не справилась, и автомобиль был целиком разработан спортивным отделением BMW. Позднее он поступил в производство и продажу как BMW1.

В 1986 году для участия в соревнованиях группы «C» компания создала автомобиль Lamborghini QVX. Автомобиль был построен, но проблемы со спонсорами вынудили пропустить сезон. QVX участвовал только в одной непризовой гонке на трассе «Кьялами» (Йоханнесбург) в 1986 году под управлением Тиффа Ниделла (англ. Tiff Needell). Несмотря на то, что автомобиль показал достаточно неплохой результат, программа финансирования была свёрнута.

С 1989 по 1993 год Ламборгини поставлял двигатели V12 для автомобилей Формула 1. Двигатели поставлялись для Larrousse, Ligier, Lotus, Minardi. В 1991 году Ламборгини выставила в гонках собственную команду, просуществовавшую лишь один сезон. Этот же двигатель, но под логотипом Chrysler (нового владельца компании), в 1993 году тестировался на McLaren. Хотя по результатам тестирований двигатель рекомендовался для использования в сезоне 1994 года, команда предпочла двигатель от Peugeot, и Chrysler закрыл проект.

Для участия в Diablo Supertrophy — соревнованиях одной модели, проводившихся ежегодно с 1996 по 1999 годы, компания предоставила две модификации автомобиля Lamborghini Diablo — Diablo SVR в первый год и Diablo 6.0 GTR в остальные 3 года.

Ламборгини разрабатывала Lamborghini Murciélago R-GT для участия в чемпионате FIA GT и 24 часа Ле-Мана. Наилучшие результаты всех этих соревнований — первое место (стартовал последним) в классе LMGT1 на трассе «Каталунья» в серии «Ле-Ман» 2009 г. (автомобиль российской команды «ИнтерПрогрессБанк СПАРТАК Рейсинг») и третье место (стартовал пятым) при открытии чемпионата FIA GT в Валенсии (автомобиль был выставлен командой Reiter Engineering).

Версия Lamborghini Gallardo для участия в чемпионате FIA GT3 разрабатывается командой Reiter Engineering.

Lamborghini Insecta — новый концепт расправляет крылья

Автор: VooDoo   

 

Знаменитая ассоциация Lamborghini с мощными быками рискует уйти в прошлое. По крайней мере заявка сделана. На очереди насекомые. Нет, извечный соперник Ferrari не собирается менять логотип, пока все ограничивается названиями. Lamborghini Insecta (insect - насекомое), поднимая свои двери-крылья, готовится к вылету из итальянских мастерских в виде нового прототипа. Технические данные авто пока не известны, но впечатлиться внешним видом можно уже сейчас в нашей подборке больших фотографий.

Ну что, всем нравится? Шикарная, интересная и по конструкции, и по дизайну гоночная машина. Сама написать статью не решилась, так как слишком много за столько лет о ней написано, и мне очень приятно сделать нашим преданным читателям вот такой небольшой подарок.